Pääkirjoitus
Posion matkailun kehittämisen painopiste on viety kansainvälisille markkinoille, pääasiassa Kaukoitään, kertoo matkailuyrittäjä Reijo Lantto. Väkeä on idästä saapunut Posiolle useampana vuotena.
Kaukoidän markkina pitää ottaa laajemmin haltuun koko alueella mukaan lukien Posio, Ruka-Kuusamo ja Taivalkoski. Se tietysti on helpommin sanottu kuin tehty, mutta on syitä, miksi katseet kannattaa kääntää juuri Kaukoitään, Kiinaan ja muihin alueen maihin.
Perinteiset lentoyhtiöt kamppailevat suurissa talousvaikeuksissa. Hiljattain Air France ilmoitti kulukuurista, mikä aiheutti raivokkaan reaktion työntekijöissä. Finnair on kansainvälisesti pienenä yhtiönä myös ahtaalla, mutta sillä on hihassaan yksi valtti, jota esimerkiksi Air Francella ei ole: edullinen sijainti Euroopan ja Aasian välissä. Helsingin kenttä on tehokas ja ruuhkaton verrattuna Euroopan suurkenttiin. Finnair pystyy tarjoamaan erittäin nopean jatkoyhteyden matkustajille.
Lyhin reitti Euroopasta Aasiaan kulkee Suomen kautta. Kaukolentoja lentävien lentokoneiden kannalta Aasia on täydellisen matkan päässä Helsingistä. Finnairin kone pystyy tekemään edestakaisen lennon kaikkiin Aasian kohteisiin vuorokaudessa, mikä tekee liikennöinnistä tehokasta kilpailijoihin verrattuna.
Lentokone on tehdas, joka tuottaa vain kun se on ilmassa, kirjoittaa Finnairin operatiivinen johtaja Ville Iho blogissaan ja jatkaa: muut yhtiöt eivät ehdi tehdä toista Aasian-keikkaa saman vuorokauden aikana.
Helsingin kenttä on Aasian liikenteen tärkeä solmukohta, mikä on Finnairin strategian kulmakivi. Tämä kilpailuetu pitää pystyä jalostamaan matkailun käyttöön laajemmin. Kun Aasiasta tuleva matkailija on saatu Helsinkiin, hänellä on taitettuun matkaan nähden enää hiiren hyppy pohjoiseen, esimerkiksi Kuusamoon.
Enää on ratkaistava, miten aasialaiselle matkailijalle saadaan tämä jatkolento myytyä. Asia on elintärkeä myös Kuusamon lentokentälle, jonka matkustajamäärä on finanssikriisin jälkeen valahtanut luvattoman alas.