BMW:n näppärä hybridi – Polt­to­moot­to­ri vetää edestä ja säh­kö­moot­to­ri työntää takaa

BMW 225 xe on helppo ladata kotona. Töpseli kiinni seinään ja autoon.

Kuva: Risto Pikkupeura

225 xe ei juurikaan ulkoisesti eroa muista 2-sarjan Bemareista.

Kuva: Risto Pikkupeura

Mittaristo on erittäin selkeä.

Kuva: Risto Pikkupeura

Automatitivaihteisto toimii sähkömoottorin kanssa eleettömästi yhteen.

Kuva: Risto Pikkupeuta

Ohjaajan ja etumatkustajan tilat ovat valoisat. Kojetaulu on selkeä.

Kuva: Risto Pikkupeura

Ovet ovat hieman kapeat, joten sisälle joutuu hieman notkiskelemaan, mutta takapenkilläkin on hyvät ja riittävät olosuhteet.

Kuva: Risto Pikkupeura

BMW 225 xe on Bemarin 2-sarjan hybridiversio. Baijerilaiset lähtivät pienten tila-autojen markkinoille vasta vuonna 2014, mutta ovat kuroneet etumatkaa määrätietoisesti kiinni. Auto oli BMW:ksi erikoinen, se on etuvetoinen. Hybridi on nelivetoinen, mutta vain kun akussa on virtaa ja liikutaan alle 125 km/h. Pikkubemarin eturenkaita vetää kolmisylinterinen puolentoista litran bensakone. Rakenne on tuttu Ministä.

Ladattavat hybridit tekevät tuloaan ja 225 xe:ssä yhdistelmä on onnistunut. Pelkästään bensakone on pirteä puurtaja, mutta kun apuna on sähkömoottori, yltyy pieni auto helposti laukalle. Moottorien työnjako on onnistunut. Kun molemmat työskentelevät, on tehoa 224 hepoista ja vaunu etenee enemmän kuin ripeästi. Kiihdytyksessä tehon huomaa. BMW lähtee eleettömästi, mutta vahvasti.

Valmistaja ilmoittaa kulutuslukemiksi 2.7-3,2 litraa sataselle. BMW toimii ikään kuin kolmella eri tyylillä. Ensimmäiset 30-40 km edetään pääasiassa sähköllä, sitten noin sataan kilometriin saakka vuoroin sähköllä ja polttomoottorilla. Loppumatka ajetaan pääasiassa polttomoottoriavusteisesti. Tässä vaiheessa kulutuslukematkin alkavat olla normaalia 6 litraa sadalle kilometrille.

Muista hybrideistä poiketen BMW kerää talteen vain jarrutusenergian.Tämä tietääkin sitä, että töpselillä on vierailtava useammin kuin ajossa lataavalla hybridillä. Sähkön kulutukseen voi toki vaikuttaa ajotavan valinnalla.

Akut on sijoitettu takapenkin alle, mikä samalla tuo istumakorkeuden mukavasti hieman ylemmäksi.

Auton lataaminen on helppoakin helpompaa. Toinen pää talon seinään ja toinen kuljettajan ovet vierestä löytyvän luukun alle autoon.