Pääkirjoitus
Jorma Ollilan johtama työryhmä on saanut selvityksensä päätökseen autoverosta. Sen mukaan nykyiset autovero ja ajoneuvovero poistuisivat. Tilalle tulisi ajokilometreihin perustuva vero. Lisäksi maksettaisiin polttoaineveroa, joka pysyisi ennallaan.
Ajoneuvojen liikkeitä seurattaisiin seurantajärjestelmän avulla. Investoinnit maksaisivat 460 miljoonaa ja vuosittaiset käyttökustannukset 130 miljoonaa euroa. Uudessa mallissa paljon ajava häviäisi. Rajan on arvioitu olevan noin 17 000 kilometriä vuodessa.
Työryhmän esityksen mukaan omalla autolla liikkumista pyritään ohjaamaan julkisiin kulkuneuvoihin. Mutta tämä ei ole tietenkään mahdollista kaikkialla Suomessa. Harvaan asutuilla alueilla, missä on pitkät etäisyydet, ei julkista liikennettä juuri enää ole. On käytettävä omaa autoa, jos haluaa mennä töihin tai harrastuksiin. Linja-autoista tai junista ei ole apua.
Veron käyttöönotto, sen suuruus ja mahdollinen porrastaminen ovat jo toinen asia. Ajokilometrien hinta ei voi olla sama taajamassa ja maaseudulla. Porrastuksia tarvitaan, mutta päästäänkö niistä yhteisymmärrykseen, on jo toinen asia.
Matkailuala on jo ilmoittanut huolestumisensa esityksen suhteen. Uusi veromalli lisäisi kotimaan matkailun kustannuksia tuntuvasti ja houkuttelisi monen matkustamaan kotimaan sijasta ulkomaille. Lapin matka Etelä-Suomesta kallistuisi 65 euroa.
Yksi merkittävä asia, joka on ehkä jäänyt hieman vähemmälle huomiolle, on esitykseen sisältyvä tietoturvaongelma. Mallissa tieto auton liikkeistä tallennettaisiin rekisteriin. Asiantuntijat pelkäävät, että siihen voisi jossain vaiheessa kohdistua sekä laillista että laitonta urkintaa.
Hankalalle tuntuu monessa mielessä. Onneksi uudistusesityksessä on se hyvä puoli, ettei se missään nimessä toteudu aivan lähivuosina. Arvioidaan, että järjestelmä voisi kokeilujen jälkeen tulla voimaan vasta 2022-25. Siihen on vielä pitkä aika ja esitystä on mahdollista selvitellä vielä uudelleen. Hallituksetkin voivat tänä aikana muuttua vielä useasti.