Lisäksi rautatieohjelmaan sisällytettäisiin: Soklin rata Salla-Kantalahti -radan ykkösvaiheena, Rovaniemi-Kirkkoniemi -radan ensimmäinen vaihe Sodankylään Kemijärven kautta, Rovaniemi-Kemijärvi -rautatie runkoverkkoasetuksen pääväyläverkkoon sekä Vikajärvi-Rovaniemi -tien talvikunnossapito ylempään kunnossapitoluokkaan.
Kuntayhtymä vaatii myös Rovaniemi - Kemijärvi kantatietä pääväyläverkkoon ja sen myötä peruskunnostuksen käynnistämistä Vikajärvi -Kemijärvi tieosuudelta. Valtatie 5 pitää myös saada runkoverkkoasetuksen pääväyläverkkoon.
– Taivalkoski - Kemijärvi -rata on ollut ikiaikainen haave. Se voisi purkaa painetta nykyiseltä pääradalta ja jos ratayhteys Murmanskiin avautuu, niin se olisi suora reitti sinne, kertoo Itä-Lapin liikenneasiamies Kari Väyrynen.
Kainuun maakunta on hakemassa rahoitusta liikennehankkeita varten ja Itä-Lappi olisi tulossa siihen mukaan.
Väyrysen arvion mukaan junaliikenne tulee lähitulevaisuudessa kasvamaan merkittävästi, myös matkustajaliikenteen osalta.
– Lentoliikenne on jo huipussaan ja se tulee ilmastosyiden vuoksi vähenemään. Ruotsissa on jo lentovero. Rautatieliikenne tulee taas kasvamaan maiden sisäisessä liikenteessä ja myös Euroopan laajuisesti. Nopeuden kasvu rautateille on jo sellainen, että se on vaihtoehto lentomatkustamiselle.
Itä-Lapin ratahankkeita puoltaa myös alueelle suunnitellut kaivokset.
– Kaivosaihiot puoltavat myös Kirkkoniemeen suunnitellun radan linjaamista Kemijärven kautta. Rovaniemen ja Sodankylän välillä ei ole mitään, mutta Rovaniemi - Kemijärvi - Sodankylä -välillä on kaivosvarauksia.
Väyrysen mukaan on jo selvää, että rata Sodankylään rakennetaan, ennemmin tai myöhemmin.
Itä-Lapissa nostetaan esille myös Soklin vaatima rata Sallasta Kelloselkään ja edelleen Kantalahteen.
– Ensimmäinen vaihe olisi Salla - Kelloselkä -rata.
Kemijärven rata tulisikin nostaa yhdeksi pääradoista, vaatii Väyrynen.
– Radalla kuljetetaan jo miljoona tonnia, mutta kaivoshankkeet toisivat siihen lisää. Lisäksi radalla kuljetetaan runsaasti puutavaraa, varsinkin mikäli Kemijärven biojalostushanke toteutuu. Joka tapauksessa puun kuljetus radalla kasvaa.
Väyrynen harmittelee sitä, että Koillismaa ja Itä-Lappi ovat ovat jääneet päätieverkoston ulkopuolelle.
– Nämä alueet on unohdettu kokonaan. Itä-Lapissa on ajettu 5-tietä päätieverkkoon. Yhteistyöllä Kainuun, Koillismaan ja itä-Lapin kanssa asetusta tulisi nyt korjata.
– Liikenneväylät ovat alueiden menestyksen kannalta tärkeä asia