Kian farmari suo­sit­tuun ko­ko­luok­kaan

Kia Optima Sporswagon on Kian vastaus isomman keskiluokan farmaritarpeeseen.

Kuva: Risto Pikkupeura

Tilaa on hyvin niin takana kuin edessäkin.

Kuva: Risto Pikkupeura

Kuljettajan työskentelytila on rauhallinen ja selkeä.

Kuva: Risto Pikkupeura

Kia Optima Sportswagon on Kian vastaus ns. isomman keskiluokan autoihin. Farmari tuli mallistoon mukaan viime vuonna. Tavoitteena Kialla on saada se merkin suosituimmaksi malliksi. Ei siis ihme, että ulkonäöstä voi löytää viitteitä lähimpiin kilpailijoihin. Keskiluokan farmari on Euroopassa ostetuin malli ja Suomessakin maahantuoja uskoo noin 80 prosentin myydyistä autoista olevan farmareita.

Farkku-Optima on lähes täysin samankokoinen kuin sedan-versio. Vain korkeutta on aavistuksen enemmän kuin sedanissa. Farkku tarjoaa kuitenkin pienimmilläänkin jo 552 litran tavaratilan. Lisää tilaa löytyy tavaratilan alla olevasta lokerosta. Takapenkit taittuvat myös kolmessa osassa. Muutenkin tilaa on reilusti niin takapenkeillä kuin edessäkin.

Kia Optiman moottorivaihtoehdot alkavat 163 hevosvoiman 2 litraisesta bensiinimoottorista ja päätyvät 171 hevosvoimaiseen dieselmoottoriin. Tehokkain on GT 245 hevosvoimaisella 2 litran dieselillä. Vaihtoehtona on myös hybridi. Vaihteisto on joko 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti tai 6-vaihteinen manuaali.

Kian yleisilme on sulavalinjainen. Pitkä akseliväli parantaa vakautta, mutta luo myös varsin sulavan ulkoasuvaikutelman. Kian muotoilulle on tyypillistä terävät linjat ja pokkaukset niin sivupelleissä kuin konepellilläkin.

Sisällä on pienoinen aavistus retroa matalan etuikkunan ansiosta. Kojelaudan päällys on sopiva paikka pienille tavaroille ja papereille lievän kallistuksen ansiosta. Hallintalaitteet ovat yllätyksettömät ja helposti käytettävissä. Automaatttivalitsimen lisäksi vaihteita voi käyttää ohjauspylvään ”lepakonsiivistä”. Ratissa on myös lämmitys, mitä arvostaa koillismaalaisissa oloissa.

Sisustus on tummasävyinen. Kojelautaa hallitsee kosketusnäyttö, jossa on muun muassa peruutuskamera, navigaattori ja radion ohjelmatiedot. Pääosa hallintalaitteista on kuitenkin turvalliseen ja totuttuun tapaan nappuloilla. Yövalaistus on hillityn punasävyinen.

Kia on helppo ajaa. Ohjausta voi luonnehtia tunnottomaksi, mutta se on silti tarkka. Auto ei vetele, huoju eikä hae omia linjojaan. Uusista turvallisuusvarusteista Kiaan on saatavilla lähes kaikki aina kaistavahdista vakionopeudenssäätimeen ja hätäjarrutukseen. Mukavuusvarusteista löytyy muun muassa taskupysäköintijärjestelmä, sähkötoiminen takaluukku, joka avautuu kun takapuskurin vieressä seisoo hetken tai langaton matkapuhelimen lataus ja puhelin toimii myös kosketusnäytön kautta.

Ajonhallintajärjestelmä toimi ainakin koeajoyksilössä turhankin napakasti. Liikennevaloista lähtö tai osittain liukkaalla pinnalla kiihdyttäminen ei onnistunut ilman takertelua.

Vaunu on vakaa ja moottori vetää hyvin, tosin räjähtävää tehoa on turha odottaa, mutta sitkeyttä ja joustavuutta senkin edestä. Seitsemänvaihteinen automaatti löytää aina tilanteeseen sopivan vaihteen. Kulutus on kukkaroa ja ympäristöä säästävä. Jousitus toimii jämäkästi, mutta kolahtelee heitoissa. Ulkoäänet kantautuvat sisälle, mutta moottoriäänistä ja tuulensuhinoista ei juuri haittaa ole.

Kaikkineen voi sanoa, että Kia yllättää myönteisesti. Jos merkkiä kohtaan on ollut ennakkokäsitys, niin Opima murskaa ne myönteisesti. Hinnoittelu tekee Optimasta myös erittäin kilpailukykyisen. Ostajaa rauhoitellaan lisäksi 7 vuoden takuulla.

Saatavana on seitsemän eri varustetasoa: LX, EX, GT Line, Business Premium, Business Premium GT Line, Business Luxury ja Business Luxury GT Line. Karvalakkiversiokin on jo varsin kattavasti varusteltu.

Risto Pikkupeura