Klas­sik­ko­mal­li säilyy ja paranee – Pyöreä ja kul­mi­kas Honda Civic

Honda Civic on samaan aikaan sekä pyöreä, että kulmikas. Muotoilu on onnistunut.

Kuva: Risto Pikkupeura

Ohjaamossa hallintalaitteet ovat selkeitä. Kuljettajan mielenkiinnon herättää poteroissaan oleva värikäs mittaristo.

Kuva: Risto Pikkupeura

Koillismaalaisen maisemaan Civic sopii hyvin.

Kuva: Risto Pikkupeura

Kuva: Risto Pikkupeura

Honda Civic esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1972. Malli on ehtinyt jo kymmenenteen sukupolveen, joten voidaan hyvin puhua klassikkomallista. Jos ensimmäistä Civiciä myytiin varusteena olevien keskiaaltoradion, lämmittimen ja kaksinopeuksisen tuulilasin pyyhkijöiden siivittämänä, on tämän vuoden malli aivan toista maata niin muotoilun kuin varusteiden osalta. Auto on tehty nimenomaan eurooppalaisille, sillä tehtaalla pääteltiin, että jos auto kelpaa eurooppalaisille, kelpaa se kaikkialla muuallakin.

Uusi Civic on auto jota voi luonnehtia joko kulmikkaaksi tai pyöreäksi. Päälinjoiltaan se on selkeä, mutta kylkipokkaukset, lasilinjat ja spoilerit luovat kulmikkuutta. Mallin mittasuhteet ovat muuttuneet edellisversioista. Nyt Civic on peräti liki 14 senttiä pitempi ja kolme senttiä leveämpi kuin edeltäjä. Korkeudessa sen sijaan suunta on toinen, sillä uutuus on pari senttiä edeltäjää matalampi. Kokoluokkansa autoksi Civic onkin kookas eli tässä tapauksessa pitkä. Tavoitteena lienee houkutella koolla asiakkaita, mutta auto on kyllä muuten näppärän oloinen ja näköinen.

Suoraan edestä auto on miehekkään kulmikas, mutta sivusta esille nousee pehmeä pyöreys.

Ulkomuodon kulmikkuutta korostaa spoilerit, joiden merkitys taittaa olla enemmänkin ulkonäöllinen. Kuljettajaa spoileri häiritsee sikäli, että näkyvyys taakse on muutenkin rajallinen.

Tila onkin käytetty hyödyksi. Eteen sopii erinomaisesti. Penkki on matalalla, joka antaa tilaa pidemmille kuljettajille, toisaalta se tarkoittaa myös sitä, että autoon laskeudutaan, ei nousta. Takapenkillä on myös tilaa, tosin takapenkin kaato-ominaisuudet ovat nyt rajoitetummat takapenkin alle sijoitetun bensatankin vuoksi. Tavaratila riittää myös hyvin perheen tarpeisiin. Hondan erinomainen oivallus on sivusta vedettävä kuormatilan peite. Tavarat ovatkin muuten näkyvillä suuren, mutta lähes vaakatasoisen takalasin takia.

Kojelautaa hallitsee suurikokoinen ja selkeä näyttö. Kuljettajan huomion kiinnittää kuitenkin varmemmin värikäs mittaristo, jossa näyttöjen ympärille on ryhmitelty varoitusvalot ja apumittarit.

Hondan valtti on kuitenkin hauska ja napakka ajettavuus. Ohjaus on kevyt ja osin hieman tunnoton, mutta tuntuma paranee vauhdin kasvaessa. Kori ei nitise eikä natise ja meno on onnistuneen jousituksen ansioista sekä mukavaa että jämäkkää. Honda onkin tunnettu siitä, että oivallukset liittyvät enemmän ajettavuuteen, koriin ja moottoriin kuin näkyviin vimpaimiin.

Honta liikkuu ällistyttävän pienillä moottoreilla. Turbomoottorit ovat 1,0 ja 1,5 litraisia. Moottori on myös yllättävän sitkeä. Äänimaailma on herttainen. Pihinä muuttuu kierrosten muuttuu innostuneeksi pörinäksi, jolloin auto todella myös liikkuu. Pienempi moottori on kolmisylinterinen ja isompi neljäsylinterinen. Pienemmässäkin on tehoa 129 heppaa ja isommassa 182.

Koillismaan sorateillä Honda liikkuu yhtä iloisesti kuin asfalttitiellä. Myös kaupunkipyörittely on rentoa kevyen ohjauksen ja sitkeän moottorin ansiosta. Risteyksissä on kuitenkin syytä hieman kuikistella ikkunapokien ja taustapeilin taakse jääviä kuolleita kulmia.

Vakiovarusteisiin kuuluu nykysuuntauksen mukaan muun muassa liikennemerkkien tunnistus ja mukautuva vakionopeudensäädin.

Bensan lisäksi tarjolla on myös diesel. Civic on mallistossa myös farmarina.