Liikenneviraston Kesän tietyöt -palvelun mukaan Koillismaalla on meneillään kuusi tietyömaata.
Liikasenvaaran peruskorjauksen lisäksi töitä tehdään Pudasjärven Kurenalla risteyssillan uusimisessa, Taivalkoskella Posiontien risteysalueen uudelleenjärjestelyissä sekä valtatie 20 päällystystöissä Kuusamon ja Taivalkosken välillä. Lisäksi Kuusamon eteläpuolella Lämsänkylässä rakennetaan tievalaistusta ja Kortesalmen rajanylityspaikalla uusitaan puomit.
– Keskiviikkona tuodaan ensimmäinen uuden päällysteen lasti Posiontien risteykseen, kertoo Pekka Korhonen Destiasta.
– Molemmat kaistat päällystetään ja sitten tehdään keskisaarekkeiden kivetykset. Työmaa on valmis noin kuukauden kuluttua.
Risteys muuttuu keskisaarekkeiden myötä helpommin havaittavaksi ja turvallisemmaksi.
– Posiontieltä tulee ja sinne menee raskasta liikennettä. Kuusamoon menijoille tulee selkeä ohituskaistansa.
Liikennettä ohjataan töiden ajan valo-ohjauksella.
Liikennevalot ovat käytössä myös Pudasjärven keskustassa valtatie 20:llä risteyssillan kohdalla.
– Lokakuun loppuun mennessä sillan kansi pyritään päällystämään. Sillalla korjataan vesieristystä ja vahvistetaan siltaa, kertoo työpäällikkö Jarmo Malila urakoivasta Savon kuljetuksesta.
– Ensin tehdään toinen kaista valmiiksi ja siirretään liikenne sitten sinne ja otetaan toinen kaista työn alle.
Autoilijat ovat suhtautuneet hyvin työmaan olemassaoloon.
– Haitta liikenteelle on ollut aika vähäinen. Työmaan alussa pääsikin liikkumaan molempiin suuntiin.
Sorateiden osalta on Kuusamossa päästy tekemään aiempaa enemmän ojituksia, rumpujen korjauksia ja pintojen parannusta.
– Parhaillaan ojitetaan Lusmingintietä ja Kivirannantietä. Sitten on vuorossa muun muassa Määttälänvaara. Syksymmällä ryhdytään ajamaan mursketta teille, tarinoi Mika Ikäheimo Destiasta.
Destian vastuulla on noin 300-500 kilometriä sorateitä. Omien sorateidensä kunnosta huolehtivat yksityiset ja tiekunnat.
Destia voi tehdä nyt vuosittain noin 50-60 kilometrin edestä sorateiden kunnostuksia, kun määrä oli aiempina vuosina vain muutamia kilometrejä.
– Se myös alkaa näkyä hiljalleen teiden parantuneena kuntona.
– Kuusamossa on paljon perustaltaan huonokuntoisia sorateitä. Ne on tehty varmaankin vanhojen hevosteiden paikalle ajamalle vain mursketta. Kovin vahvoja kantavia kerroksia niissä ei ole. Keväisin esille saattaa nousta esille puita, joita on laitettu sinne vahvistamaan tietä.
Silti sorateille ei suuria perusparannuksia juurikaan tehdä.
– Hoidamme pintakerrosta, kaivetaan ojia auki ja vaihdetaan rumpuja.
Posiolla ja Ranualla tehdään kesän aikaan lähinnä vain normaaleja kunnossapitotöitä.
Pitkään jatkunut kuivuus on tuonut sorateille ongelman, jolle ei juuri mahda mitään.
– Osa sorateistä pölisee runsaasti, kuvailee Mika Ikäheimo Destiasta.
Normaalisti teiden hiekkapölyä sidotaan suolaliuoksella, mutta nyt sekään ei toimi.
– Suolaliuos imee ilmasta kosteutta ja sitoo siten pölyä. Nyt kun olemme levittäneet suolaliuosta, niin se on heti haihtunut ja pintaan on jäänyt vain suolakerros. Ei meillä toimi nyt enää mitkään keinot pölyn sitomiseksi, valittelee Ikäheimo.
Ainoa konsti on odotella syksyä, jolloin ilmankosteus lisääntyy ja suolaliuos alkaa taas sitoa pölyä.
– Tankkiautoittain veden lotraaminen ei ole ratkaisu. Ei meillä ole sellaista määrää tankkiautoja, että tiet saataisiin kasteltua. Ja sekin vesi haihtuisi heti pois.
Onneksi suurin osa sorateistä on ajan saatossa muokkautunut niin tiiviiksi, ettei irtonaista hiekkapölyä juurikaan pinnassa ole.
Kuivuus on lisännyt myös jonkin verran niin sanottuja nimismiehen kiharoita eli toisiaan seuraavaa pyykkilautamaista pintaa.
– Niitä vaikuttaa nyt olevan enemmän, varsinkin risteysten jälkeen, joissa kiihdytetään. Olisiko niin, että pyörät hieman sutivat ja aiheuttavat pieniä kuoppia, jotka sitten kehittyvät edelleen.
Kiharoita suurempana ongelmana Ikäheimo pitää kuitenkin kuoppia. Niitä Kuusamon sorateillä riittääkin.
– Kuopat ovat hieman levenneillä ja painuneilla tieosuuksilla. Kun ojat kaivetaan auki, tie samalla kapenee hieman ja se muotoillaan oikein, tällöin vesi valuu tieltä pois. Silloin kuoppia syntyy vähemmän.
Sorateillä kulkevat raskaammat lastit aiheuttavat kuitenkin vaatimuksen kunnossapidolle.
– Puutavararekat ovat kasvaneet raskaammiksi ja se heikentää teitä. Isommat autot on valtiovalta hyväksynyt ja meidän ei auta kuin korjailla. Märän tien aikaan muutama rekka saattaa ajaa tien kuitenkin huonoon kuntoon.
