Kuusamon Rukalle on rakennettu sähköautojen latauspiste, jota pääsee tällä viikolla jo vaikka testaamaan. Latauspiste sijaitsee K-marketin viereisen sisääntuloreitin vieressä parkkihallissa.
Kyseessä on Koillismaan ensimmäinen laatuaan. Oulun Energian älyliikenneyksiköstä tullut asentaja Mauri Räisänen sanoo, että Virta -mobiilipalvelun ylläpitämiä latauspisteitä on lähimpänä Oulussa ja Rovaniemellä.
– Koillismaa on vähän ollut tällainen musta-aukko näissä sähköautojen latauspisteissä.
Julkiset latauspisteet painottuvat Etelä- ja Länsi-Suomeen muutenkin. Itä-Suomen selkoset näyttävät tyhjiltä latauspistekartoilla. Maan johtavalla yhtiöllä Virtalla on 250 julkista latauspistettä.
Näin sujui ensimmäisen latauspisteen asennus.
Kuusamon kaupungin tilaama kaksipaikkainen latauspiste maksoi noin 10 000 euroa. Valtio tukee latauspisteiden rakentamista korvaamalla 30 prosenttia kustannuksista.
Kun sähköauton kuljettaja ajaa Rukalla halliin ja laittaa autonsa lataukseen, täyttyy akku nollasta sataan prosenttiin noin kahdessa tunnissa tietenkin mallista riippuen.
– On hitaampiakin latauspisteitä ja huoltoasemille sijoittuvia pikalatauspisteitä, jotka lataavat noin 20 minuutissa kahvikuppia juodessa. Tämä on niin sanottu keskinopea latauspiste. Se on hyvä tämmöisissä paikoissa, joissa se kaksi tuntia vähintään ollaan.
Sähköautojen latauksissa on myös kotona tutuilla schuko-latureilla ollut ongelmia, Räisänen sanoo.
– On ollut tulipalotapauksia, yksittäisiä tosin. Sesko eli sähköalan edistämisjärjestö on ajamassa standardia, että kahdeksaa ampeeria saa ladata normaalista pistorasiasta, vaikka siinä lukee 16 ampeeria. Sähköautohan vetää sen kahdeksan tuntia 16 ampeeria, jos sen annetaan. Sitä pitäisi rajoittaa. Se taas venyttää latausaikoja johonkin kuuteentoista tuntiin.
Sähköautoja itsekin testannut Räisänen sanoo, että kyseessä on vähän kuin muna ja kana ilmiö. Sähköautoja oli maaliskuun lopussa Suomessa 985 kappaletta liikenteessä.
Ihmiset eivät niitä herkästi osta, kun ei ole vielä laajaa latauspisteverkostoa. Latauspisteiden rakentamista taas rajoittaa sähköautojen pieni määrä.
– Siksihän valtiovalta haluaa tukea sähköautoja. Tavoite on, että vuonna 2030 niitä on liikenteessä 250 000. Verkostoa pitäisi luoda.
Koillismaan arktisissa olosuhteissa herää tietysti kysymys siitä, toimiiko auto pakkaskelissä. Pakkanen vaikuttaa sähköauton toiminta-aikaan.
Jos esimerkiksi ensi talvena tulisi Oulusta Rukalle ja lataisi auton täyteen, voisi silti olla tiukassa päästä takaisin Ouluun samalla latauksella.
– Siksi tähän välille tarvittaisiin latauspisteitä. Tesla muun muassa testaa sähköautoja talvisissa olosuhteissa Kemissä. Olen käynyt siellä ja toimi hyvin.