Täysin uutta autoa esitellään harvemmin. Usein kyseessä on entisen kehitysversio, joka on isompi ja tehokkaampi. Mitsubishi on omintakeinen pienempi autovalmistaja, joka toimii toisella tavalla. Markkinoille on tullut Eclipse Cross, joka asettuu entisten ASX:n ja Outlanderin väliin. Samalla tehdas on ilmoittanut seuraavan ASX:n olevan pienemmän ja vastaavasti Outlanderin hieman suuremman. Eclipse siis pullistelee itselleen tilaa siihen väliin.
Uutuus perustuu kuitenkin Outlanderiin, jopa akseliväli on sama. Samalla se on kuitenkin kuin aavistuksen pulskempi ASX. Parhaiten uutuutta voi kuitenkin verrata markkinajohtaja Nissan Qashqaihin, jota se on sattuvasti sentin pidempi, mutta peräti kymmenen senttiä korkeampi.
Vertailu Nissaniin on sopiva myös sikäli, että Mitsubishi on siirtynyt Renault-Nissanille ja moni epäileekin, että Eclipse on viimeisiä Mitsubishin täysin omia autoja. Auton pääsuunnittelija Tsunehiro Kunimoto siirtyi muuten myös Mitsubishille Nissanilta.
Eclipse ei ole myöskään ainutlaatuinen Mitsubishin historiassa. Mallistossa oli samanniminen urheiluauto 1990-luvulla. Sporttisuus periytyykin ehkä siltä, mutta rakenne taitaa perustua vuonna 2013 esiteltyyn XR-koemalliin. Mitsubishi on tehtaana Suomen kanssa saman ikäinen, tehdas perustettiin 1917.
Nelivedosta Mitsubishillä on kokemusta. Ensimmäinen esiteltiin 1936 ja maastoauto Pajero on jo vuodelta 1982. Dakar-rallin voittoja on kertynyt kaikkiaan 12 kappaletta.
Mutta itse autoon. Viisto, mutta korkea perä tekee Eclipsestä tulokkaan suosittuun coupemaisten katumaastureiden sarjaan. Silmillepantava muotoilu on jyhkeää ja erikoisuutena on kahtia jaettu takalasi, Hondalla on myös samanlainen ratkaisu. Liki neljän ja puolen metrin pituus lupaa hyviä sisätiloja, eikä odotuksissa erehdytä. Kuljettajan paikka on toteutukseltaan varsin japanilainen eli hyvin käytännöllinen. Mitsubishi on satsannut laadukkuuteen ja materiaaleihin joten nappulat ovat toimivia.
Keskelle kojelautaa nostettu kosketusnäyttö toimii myös keskikonsolin näyttölevyllä, joka onkin näppärämpi kuin sormella sohiminen näytöllä. Hyvä oivallus on mittariston päältä avautuva heijastusnäyttö. Tunnelma muuttuu vilauksessa kuin hävittäjäkoneen ohjaamoksi.
Kookkaat sivupeilit ja muutenkin avara näkyvyys on plussaa. Kaksiosainen takalasikin avaa hyvän näkymän taustapeilin kautta.
Takatilat ovat myös riittävät, mikäli työntää parikymmentä senttiä liikuteltavan takajakkaran taka-asentoon. Penkit ovat hyvin ryhdikkäät ja kuljettajan syleilyynsä ottava. Tavaratila on sen sijaan pettymys. Nostokorkeus on yllättävän suuri ja vaikka tila onkin tarkoituksenmukainen, on se aika matala. Välipohjan alta löytyy myös lisätilaa, mutta aiemmista Mitsubisheistä poiketen sieltä ei löydykään enää vararengasta, vaan täyttöpullo. Tavaratilan suojan voi kuitenkin taitella omaan lokeroonsa sinne.
Moottorivaihtoehdot ovat 1,5 litran ahdettu bensa ja myöhemmin tuleva 2,2 litran diesel. Etuvedon saa manuaalina, mutta nelivedon vain automaatilla. Mitsubishissa on myös oma ”remmivetoinen” CVT-vaihteisto, johon on ohjelmoitu kahdeksan vaihdetta. Se toimiikin erittäin hyvin tarjoten alakierroksilla vääntöä, jopa niin, että nelivetoisuus tulee mieleen varteen otetteva vaihtoehtona etuvedon sijaan.
Ohjaus on helppo, ehkä aavistuksen tunnoton keskialueella.
Moottorin käyntiääntä voi sanoa poikkeuksellisen hiljaiseksi.
Viiden vuoden takuu ja hieman kilpailijoita edullisempi hinta tulee todennäköisesti houkuttelemaan ostajia, aivan kuten sisarmallin ASX:n kanssa kävi.
Edit: Korjattu faktalaatikkoon auton hinta 6.2.2018 klo 8.48
Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 CVT 2 WD
Moottori 1,499 kuutiosenttiä.
Teho 120 kW, 163 hv, vääntö 250 Nm/ 1800-4500 r/min.
Kiihtyvyys: 0-100 km/h 10,3 sek, huippunopeus 205 km/h
Yhdistetty kulutus 6,7 l / 100 km, Co2 -päästöt 154 g/km
Massa 1425 kg
Hinta:alkaen 28.490 euroa