Pääkirjoitus
Pölkky Oy:n toimitusjohtaja Jouko Virranniemi esittää Koillissanomien haastattelussa (18.12.2013), että kuljetustuen aluetta voitaisiin tiivistää nykyistä pienemmäksi.
Hänen mukaansa tällä hetkellä tukea saavia nelostietä reunustavia Keski-Suomen seutuja voitaisiin jättää tuen ulkopuolelle ja keskittää tuettu alue sen alkuperäisiin seutukuntiin Kainuuseen, Koillismaalle ja Lappiin.
Maamme hallitus on vastíkään päättänyt, että kuljetustuki pysyy voimassa nykymuodossaan ensi vuoden kesäkuun loppuun saakka. Ilman hallituksen tuoretta päätöstä kuljetustuen voimassaolo olisi päättynyt vuodenvaihteeseen.
Kuljetustukijärjestelmällä pidetään yllä harvaan asuttujen alueiden pienten ja keskisuurten yritysten toimintaedellytyksiä vähentämällä pitkistä kuljetusmatkoista aiheutuvia kustannuksia. Kuljetustukea on maksettu Suomessa vuodesta 1973 lähtien.
Tukea maksetaan vuodessa viisi miljoonaa euroa ja monelle koillismaalaiselle yritykselle se on elintärkeä. Kuljetustuki ei vääristä yritysten välistä kilpailua.
Kuljetustuen määrä ei ole Suomessa kovin suuri, jos sitä verrataan esimerkiksi Ruotsissa maksettavaan tukeen. Siellä se on jopa kymmenkertainen Suomeen verrattuna. Kovin valtavia summia ei viiden miljoonan tuesta jää yhtä yritystä kohti.
Tämän vuoksi Virranniemen esitys kuljetustuen kohdistamisesta entistä tarkemmin rajatulle alueelle – mihin se alunperin on tarkoitettu, on paikallaan. Näin tuella olisi merkitystä sitä saaville yrityksille nykyistä enemmän.
Kuljetustuen tulevaisuus ratkeaa todennäköisesti ensi kevään aikana ja hallitus on ilmoittanut tuen jatkuvan jossain muodossa vuoden 2017 loppuun. Minkälaiseksi tuki kevään aikana muotoutuu, selviää aikanaan. Tämän hetken yleismaailmallisen tilanteen huomioon ottaen ei ole odotettavaa, että tuen määrää ainakaan nostettaisiin. Sen vuoksi Virranniemen esitys tuen paremmasta kohdentamisesta on paikallaan.