Israelissa valmistettu Aficooter on näppärä laite omatoimiseeen kulkemiseen. 1200-wattinen sähkömoottori nostaa nopeuden äkkiä huippuun, 15 kilometriin tunnissa. Nopeampi sähköskootteri vaatisi jo kuljettajalta ajokortin, tämä menee vielä liikenteessä lain mukaan jalankulkijan opeilla.
Mittaa sillä tosin on reilusti jalankulkijaan verrattuna. Pituus on 132, leveys 67 ja korkeus ilman lisävarusteena olevaa katosta 126 senttiä. Akun kanssa painoa on 122 kiloa, mutta kantavuutta niin, että vantterankin liikkujan on hyvä mukavalle penkille istahtaa, kuin nojatuoliin oikeastaan.
Afiscooter on ketterä, kääntöympyrä parisen metriä. Sillä voi hyvin ja ihan laillisesti ajella vaikka kauppa-asioillaan sisätiloissa. Tavaratilaa tosin on niukasti, vain edessä oleva kori, mutta neuvokas omistaja löytää helposti tilaa vaikka repulle tai kauppakassille.
Pahaan maastoon ei skootterilla kannata änkeytyä, maavaraa on vain kymmenisen senttiä. Mittarivarustus on niukka mutta tarkoituksenmukainen. Siitä selviää akun varaustila, josta kuljettaja näkee vielä ajettavissa olevan matkan.
Maahantuojan mukaan virtaa riittää kertalatauksella 35-40 kilometrin matkalle. Lämpötila ja ajoalusta vaikuttavat tosin ajomatkaan merkittävästi. Hyvien taustapeilien ansiosta päätä ei tarvitse juuri käännellä ja kuljettaja voi keskittyä edessään olevaan näkymään.
Ajaminen ei voi helpompaa olla. Molemmille käsille on ohjaustangossa kaksitoimiset kahvat, joten ohjaaminen, sekin kevyttä, ja vauhdin säätely onnistuu helposti vaikka yhdellä kädellä.
Myös pakki löytyy samoista kahvoista. Suunnanvaihto vie aikaa sopivasti, äkkinykäystä ei tapahdu. Kovin tiukkaa käännöstä ei täydessä vauhdissa kannata kokeilla, kuljettaja voi pudota kyydiltä, turvavyötä kun ei ole.
Virtalähteen lataaminen onnistuu tietenkin sitä irrottamatta. Latausjohto riittää kohtalaisen pitkälle. Tyhjentyneen akun lataa kaahailukuntoon viidessä-kuudessa tunnissa, maahantuoja lupaa.
Afiscooterin luksusmalli lähtee kauppiaalta 3200 eurolla. Tuulisuoja kuuluu hintaan, katoksen saa 350 eurolla. Lisävarustelua ei juuri ole, koristevanteetkin jäävät haaveeksi.
Toivo Kiminki