Maamme viimeaikaisia hallituksia on ”syytetty” kyvyttömyydestä tehdä päätöksiä. Sixpack-hallitukselta sanottiin puuttuvan ideologista liimaa. Olihan hallituksessa edustettuina keskustaoikeistolaisesta Kokoomuksesta aina Vasemmistoliittoon ministereitä. Tarvittavia päätöksiä ei saatu aikaiseksi. Maan velkaantuminen jatkui huolestuttavasti.
Nykyistä Kolmen ässän hallitusta ei voitane syyttää päättämättömyydestä. Päätösvauhti tuntuu jo tiettyjä tahoja hirvittävän. Ideologista liimaa on nyt selvästi löytynyt.
Viime vuoden marraskuussa linjatusta SOTE-uudistuksesta lähtenyt, kehysriihessä jatkunut ja riihen jälkeiset julkitulot yrittäjyys- ja työllisyyspaketin, liikennekaaren osalta kertoo meille hallituksen päättäväisyydestä. Hallitus on valmis tekemään tarvittavia muutoksia yhteiskunnassamme.
Hallituksen tekemiä uudistusesityksiä oppositio yrittää ampua alas yksi kerrallaan. Kymmenen miljardin kestävyysvajetta ja yli sadan miljardin valtion velkaa ei selätetä, ellei uskalleta ja osata tehdä tarvittavat toimenpiteet. Verojen korotuksilla ei pitkälle pötkitä.
On siis tehtävä kipeältäkin tuntuvia ratkaisuja, jotta voidaan turvata tulevaisuuden hyvinvointiyhteiskunta.
Onko meillä uskallusta uudistua? Vuoden 2015 keväällä sovittu hallitusohjelma alkaa ”pikku hiljaa” toteutua. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin esittelemä Liikennekaari-hanke on oiva esimerkki uudenlaisen ajattelun mahdollistavasta lainsäädäntöhannkkeesta. Liikennemarkkinoita säännellään lukuisilla laieilla ja muilla normeilla. Hallituksen yksi tavoite on purkaa normeja.
Liikennekaari yhtenäistää, purkaa ja joustavoittaa liikenteeseeen liittyvää sääntelyä.
Tällä uudistuksella mahdollistetaaan uusien innovatiivisten palveluiden syntymistä siten, että ne vastaavat meidän muuttuneisiin tarpeisiin.
Nykyistä liikennejärjestelmän jäykkyyttä ja siiloutuneisuutta halutaan purkaa. Halutaan mahdollistaa käyttäjälähtöisiä uusia palvelukokonaisuuksia.
Digitaalisuus on maan hallituksen yksi kärkihankkeista. Liikennekaari luo pohjaa myös digitaaliselle liiketoiminnalle. Avataan mahdollisuus digitaalisten lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuudelle. Asiakas voisi ostaa koko eri liikennemuodoista koostuvan matkaketjun kotiovelta vaikka toisella puolella Suomea olevalle toiselle ovelle. Helpottaisi ja sujuvoittaisi. Eli voidaanko liikenteen nähdä toimivan yhteennivoutuvana palveluna? Kyllä!
Liikennekaari-hankkeessa on eniten keskustelua herättänyt taksiliikenteeseen esitetyt muutokset. Siinähän esitetään helpotettavaksi yrittäjyyden vaatimuksia ja sääntelyä.
Taksiyrittäjät voisivat kehittää toimintaansa esimerkiksi palvelukysynnän mukaan, jäykät säännökset eivät sitä enää rajoittaisi.
Liikennekaari toisi uusia mahdollisuuksia mm. haja-asutusalueille niin henkilö- kuin tavaraliikenteen osalta.
Uudelle maakuntahallinnolle ollaan petaamassa vahvaa roolia liikenteen järjestämisessä. Maamme alueet ovat hyvin erilaisia ja alueellinen ratkaisumahdollisuus antaa mahdollisuuden järjestää liikenteen alueen tarpeista lähtien.
Uudistuksia tarvitaan, jotta kuopasta noustaan. Nyt tarvitaan hallitukselta päättäväisyyttä ja uskallusta tehdä tarvittavia rakenteellisia muutoksia. On otettava käyttöön uusia malleja ja toimintatapoja, joilla meidän korketasoiset palvelut turvataan tulevaisuudessakin tulotasoon katsomatta ja siten, että julkisen talouden kantokyky ne kestää. Jos ei niitä ei rohjetä tehdä, on vaarana, että jämähdetään pitkittyvään taantumaan. Tällöin hyvinvointiyhteiskuntamme alkaa rapautua.
