Koillismaan markkinoille tulleen Suzukin pieni henkilöauto Swift on perusauto myönteisessä mielessä. Se on markkinoiden edullisin hybridi, vieläpä manuaalivaihteinen. Tosin Suzukin hybridin sähkömoottori auttaa lähinnä liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä. Käytännössä se on toteutettu kampiakselin päähän liitetyllä moottoroidulla käynnistingeneraattorilla. Sen päätehtävä on kerätä moottorijarrutuksessa syntyvä energia talteen ja lisäksi avustaa polttomoottoria ja toimia käynnistinmoottorina. Hybridijärjestelmän teho on 2,3 kW ja vääntöä se antaa 50 Nm. järjestelmä tuo kaupunkiajossa noin litran pienemmän kulutuksen.
Hybridijärjestelmään liittyvä akku sijaitsee suurin piirtein kuljettajan alla.
Swiftiä voi luonnehtia ketteräksi ja suorituskykyiseksi. Sähkömoottoriavusteinen 90 hv (66 kW) bensiinimoottori kuljettaa vaunua ripeästi. Neliveto kytkeytyy päälle heti kun auto huomaa eturenkaiden menettävän pitoa. Auton vakiovarustelu sisältää GLX-versiossa muun muassa mukautuvan vakionopeudensäädön, avaimettoman käynnistyksen ja törmäyksenestoavustimen.
Swift on ulkomuodoltaan kaarevan pyöreähkö. Vaunu on kuitenkin viisiovinen ja ovet avautuvat isosti neliömäisinä. Takaoven kahva on piilotettu C-palkkiin, mutta on käteväkäyttöinen. Tehtaan mukaan perusrakenne on aiempaa mallia keveämpi, mutta jäykempi. Uuden Swiftin kääntösäde on myös 0,4 metriä aikaisempaa pienempi.
Sisällä kabiinissa vanhemman polven autoilijalla tulee tuttu tunne. Pystyhkö kaareva tuulilasi, pysty ovenkarmi ja pieni koko aiheuttavat tunnelman kuin olisi istunut Morris Miniin. Kojelauta on kuitenkin aidon japanilaisen oloinen. Ratissa on äänentoiston ja puhelimen painikkeet. Mittaristo tulee hyvin kuljettajan eteen ja mittareiden keskellä olevaan monitoiminäyttöön saa erilaisia auton graafisia tietoja, vinkein niistä on ehkä G-voimien näyttö. Jos ei muuten huomaa oikean jalan painavan laatan lattiaan, niin sen, tai jarrutuksen vaikutuksen, voi tarkistaa mittaristosta. Myös sivuttaisvoima mutkissa liikuttaa palloa asteikolla.
Kojelaudan keskelle on onnistuneesti upotettu myös iso näyttö, joka näyttää radion, navigoi ja toimii peruutuskamerana. Kaikki muutkin nappulat ovat selkeitä ja helppokäyttöisiä. Tunnelma autossa on käytännöllinen.
Istuimet ovat pienikokoisia, mutta hyvin muotoiltuja. Tosin pidemmille kuljettajille selkänoja ja reisituki tuntuu loppuvan hieman kesken, mutta ongelma on pikkuautoille varsin tyypillinen.
Sisätilat ovat yllättävän tilavat. Pääntila on avara ja akseliväli tarjoaa jalkatilaa myös takapenkille. Oikeasti autoon mahtuu aikuisia ihmisiä myös takapenkille.
Normaaliasennossa Swiftissä on takapaksissa tilaa 265 litraa. Takaistuimet voi taittaa tarvittaessa osissa. Molemmat puoliskot kaadettuna tavaratilaa on jopa 947 litraa. Lisäksi pieniä lokeroita on hyvin ympäri ohjaamoa.
Moottori vetää pirteästi ja ohjaus vie tarkoitettuun suuntaan. Mukautuva vakionopeudensäädin hoitaa asiansa. Swift kiihdyttää tai hidastaa tarvittaessa automaattisesti. Matkaa edellä olevaan voi säätää kolmiportaisesti. Vastaavasti myös törmäyksenestovaroitin antaa varoitusäänen ja ryhtyy jarruttelemaan ensin varovaisesti, viime vaiheessa automaattisesti.
Kolariturvallisuuden osalta Swift on saanut kolme tähteä viidestä EuroNCAP-testissä.
Suzuki Swift 4WD 5MT hybrid
Moottori 1,2 l. Teho 90 hv / 66kW 6000r/min 120 Nm / 4400 r/min
vaihteisto 5-vaihteinen manuaali.
Huippunopeus 170 km/h
Kulutus: kaupunki 4,9 l / 100 km, maantie 4,2 l / 100 km, yhdistetty 4,5 l / 100 km.
Päästöt: 101 g/km
Pituus 3,840 m, korkeus 1.520 m, leveys 1.735 m, akseliväli 2,450 m, maavara 12 cm.
Hinta: noin 19 790 euroa
