Citroën Jumpy on peruspakettiauto. Kulmikas, tilava ja käytännöllinen. Ei ihme, sillä Jumpy perusratkaisu on myös sisarmalleissa Peugeot Expertissä ja Toyota Proacessa. Eri merkeistä huolimatta mallit ovat yhteneviä aina kojelautaratkaisuja myöten. Tuotantotaloudellisuutta on haettu myös sillä, että ensimmäistä kertaa pakettiauto perustuu samaan moduulirakenteeseen kuin tehtaan henkilöautotkin.
Mutta se tuotantofilosofiasta. Jumpy on pakettiautoksi ajettavuudeltaan henkilöautomainen, ja ainakin tyhjänä aina kiihtyvyyttä myöten. Kääntyminen on on niin ketterää, ettei jakelu ainakaan kadunkulmiin jää kiinni. Jumpyn saa käännettyä esimerkiksi ratinpyöräytyksellä valtatien levennystä hyödyntäen. Ominaisuus, jota tonnisen pakuauton kuljettaja arvostaa.
Pakettiauton voi tilata kolmella eri pituudella; lyhytakselivälisenä 4,6 metrisenä, keskimittaisena 4,95 metrisenä ja pitkänä 5,3 metrisenä. Tavaratilan laajennusmahdollisuus huomioiden pisimmällä mallilla kuljettaa jopa neljän metrin pituisen esineen. Penkkien alle avautuva luukku on tosi kätevä myös pienen irtotavaran kuljettamiseen.
Citroën kantaa korimallista riippuen 1 000 - 1 400 kiloa. Kun lisäksi suurin vetopaino on 2 500 kiloa, on yhdistelmä sopiva aika moneen urakointiin tai huviajeluun.
Moottorivaihtoehtoja on peräti viisi, jotka kattavat tehoalueet 95 hv:sta 180 hv:een. Pakettiautojen piheyskisassa Citroën on kärjessä, sillä BlueHdi kuluttaa vain 5,5 litraa yhdistettyä kulutusta. 115 hv-moottori pihauttaa pakoputkestaan vain 133 gramman päästöt. Puhtauteen päästään hiukkassuodattimen edelle asennetun jälkikäsittelyjärjestelmän ansiosta.
Henkilöautomaisuus tulee esille paitsi ranskalaisesta letkeästä astunnasta, myös hyvästä äänieristyksestä. Suomeen tuotaviin malleihin on tiettävästi asennettu myös lisäeristystä. Autossa on myös paksut sivulasit eli 3,85 milliä.
Ohjaamo on kolmipaikkainen. Säätöjä rajoittaa tavaratilan ja ohjaamon välinen seinä, mutta varsin hyvin kookaskin kuljettaja itsensä penkkiin köyttää. Jaloille toivoisi ehkä muutaman sentin lisätilaa. Mukavuutta kohentaa ilmastointi, Webasto ja vakionopeudensäätö. Lisävarusteena voi tilata myös tuulilasinäytön.
Hallinta tapahtuu ratin alla olevien viiksikatkaisimien ja kojetaulussa olevien varsin selkeiden nappuloiden avulla.
Säilytystiloja on eripuolilla ohjaamoa. Papereille löytyy omansa keskeltä kojetaulua. Sen syvyydestä on tosin hankala kaivaa pikkuesineitä. Tilaa löytyy myös kun kääntää keskipaikan selkänojan eteen.
Ohjaamo on läpikuljettavaa mallia. Vaihdekeppi nipistää hieman keskipaikan polvitiloja.
Jumpy on saanut myös täydet viisi tähteä EuroNCAP -törmäystestissä.
Tavaratila on neliömäinen ja lastausta helpottaa takapariovien avautuminen täydet 180 astetta. Eurolavan voi siis työntää suoraan lastaussillalta sisään. Sivuoven saa myös sähköisesti avautuvana, jopa tunnistimella pelkällä jalan heilautuksella. Heilautuksella saa myös ovet avattua ja lukittua.
Jumpystä on markkinoille tulossa myös bussiversiot. Citroënilla se tottelee nimeä Spacetourer
Jumpy syntyi vuonna 1994 Citroënin pienimpänä pakettiautumallina. Silloin sisarina oli Fiat ja Peugeot ja myöhemmin Toyota. Toinen sukupolvi tuli markkinoille 2007 ja nyt ollaan menossa kolmannessa muunnosvaiheessa.