Pitääkö ostaa trak­to­ri? Valtio ve­täy­tyy yh­tei­ses­tä au­rauk­ses­ta Kuu­sa­mos­sa

Mika Ikäheimo on töissä Destian työmaapäällikkönä ja Destian takissa mutta kertoo puhuvansa kotitiensä aurauksesta huolestuneena kuntalaisena.

Yksityisteiden auraukseen tulee Kuusamossa suuri muutos syksystä alkaen, kun valtio vetäytyy yhteisurakasta.

Auraus huolettaa yksityistien varrella asuvaa Mika Ikäheimoa.

Ikäheimon takissa lukee Destia. Nyt hän kuitenkin puhuu yksityishenkilönä: hän kertoo ottavansa kantaa oman Rovaniementieltä lähtevän 2,2 kilometrin Välivaaran tien aurauksesta huolestuneena kuntalaisena.

Ikäheimo tietää mistä puhuu, kun puhuu Koillismaan auraustilanteesta. Hän on urakkaa hoitaneen Destian työmaapäällikkö Kuusamon aurausten yhteisalueurakassa.

Vielä tänä talvena urakassa aurataan kaupungin ja ely:n piikkiin valtion 1 000 kilometriä ja kaupungin 500 kilometriä sekä Ikäheimon arvion mukaan vielä noin 200 kilometriä yksityisteitä.

Urakkaan sopineet yksityistiet on aurattu kaupungin työavustuksena. Nyt valtio unohtaa yhteisaurauksen.

– Huoli on se, tuleeko meistä yksityisteiden varsien asukkaista toisen luokan kansalaisia? kysyy Ikäheimo.

Kuusamon kaupunginvaltuuston tekemän pienen aurausavustusten korotuksen ei uskota riittävän kasvaviin kustannuksiin kaikille asutuille yksityisteille. Ikäheimon arvion mukaan kyse on vähintään tuhannesta yksityisteiden varsilla asuvasta kuusamolaisesta.

Nykyisinkään kaikki yksityisteiden varsien asukkaat eivät saa tienaurausta työavustuksena saati aurauksen kustannuksia raha avustuksena.

– Näyttää siltä, että jatkossa valtion linjauksiin ei enää mahdu näitä yksityisteitä. Mutta mitä tekee kaupunki, kun yksin koulukuljetusten on päästävä perille?

Erityisesti Ikäheimo on huolissaan niistä yksityisteistä, joiden läheisyydestä ei löydy aurausinnokasta traktorin ja laitteiden omistajaa.

– Niitä paikkoja on muuten paljon!

Ikäheimo kuvailee kuinka tässä Välivaarantien varressa on yksi koululainen ja kaksi pienempää lasta menee kouluun muutaman vuoden päästä. Taajamassa aurataan, mutta häntä huolettaa miten kaupunki toimii syrjäteiden osalta.

– Ja entäpä koulukyytien lisäksi työmatka- ja muu liikenne? mies kysyy.

Välivaarantien tapauksessa mahdolliset auraajat ovat kahtelussa. Vasaraperän traktorimies kuuluu jäävän eläkkeelle ja toinen, Oivangin suunnassa auraava, aikoo lopettaa auraamisen, arvelee Ikäheimo.

– Jos kylältä ajatetaan tänne traktori 30-40 kertaa vuodessa, siinä menee tunti matkoihin ja puoli tuntia auraukseen. Siihen voi laskea työksi vaikka 70 euroa tunti.

Kuusamon kaupungin valtuusto päätti avustusehdosta joulukuussa niin, että kaluston siirtokustannus yksityisteiden työavustuksessa saa olla korkeintaan puolet auraustyön osuudesta.

Ikäheimo arvelee, että yhteisurakasta luopuminen aiheuttaa Kuusamossa turhaa työtä, jos auroja joudutaan siirtämään ympäriinsä.

– Puhutaan tästä muotisanasta, markkinataloudesta.