Rou­heail­mei­nen kau­pun­ki­maas­tu­ri T-roc

T-rocin voisi sanoa muotoilultaan edustavan Volkswagen-perheen rohkeampaa haaraa.

Kuva: Risto Pikkupeura

Kuljettajan tilat ovat avarat. Hallintalaitteet ovat tyylikkään yksinkertaiset.

Kuva: Risto Pikkupeura

Näytöstä saa esille erilaista informaatiota.

Kuva: Risto Pikkupeura

Keula on jykevä, mitä korostaa kaksiosaiset valot.

Kuva: Risto Pikkupeura

Peräkontti on matala, mutta välipohjan alla on lisätilaa

Volkswagen tulee T-rocillaan suosittuun katumaasturisarjaan. T-roc on myös vaihtoehto niille, jotka haluavat jotakin muuta kuin Polon tai Golfin. Kooltaan T-roc asettuukin jotakuinkin entisen Golfin luokkaan. T-rocin pituus on 4,2 metriä kun nykyinen Golf on 4,5 metrinen. T-roc on tunnistettava Volkswagen, mutta hieman rouheammassa muodossa. Sisarautoja ovat Seat Arona ja Skoda Karog. Isoveljenä voi pitää Tiguania, sillä pohja on sama.

Muotoilu on tyylikäs, etusäleikkö on leveä ja kaksiosaiset ajovalot tuovat lisää äijämäisyyttä. Pokkaukset ovat teräviä ja keula korskean jykevä. Auton muodot erottuvat paremmin, mikäli valitsee vielä kaksivärisen maalauksen. Kattovärejä on saatavilla neljä ja korivärejä yksitoista. Volkswagnin mainetta muotoilultaan konservatiivisena on selvästi haluttu uudistaa.

Ajettavuus on myös VAG-konsernin autoista tutun tanakka. Ensimmäinen ajatus on kuitenkin, että oho, tämähän on keveä. Ohjaus muuttuu dynaamisesti vauhdin mukaan eli hitaassa kevyt, mutta tanakoituu vauhdissa. Ajotuntuma on kiinnipitävä ja vertaus kuin junan kiskoilla kulkevaan ei ole kaukaa haettu. Suunnan määräytyminen tapahtuu ratin ja penkin välissä, ei tien kaltevuuden, urien tai sivutuulen vaikutuksesta, eikä ajolinjaa tarvitse kovinkaan paimentaa. Ohjaus myös palauttaa varsin mukavasti

Mittaristo ja ohjaamo ovat selkeitä. Digimittariston voi jopa räätälöidä mieleisekseen. Keskiosan näyttö on riittävän kookas ja jopa helppokäyttöinen. Auton voi liittää myös sekä iPhonen ja Android -puhelimien kanssa yhteen.

Vaunu on hieman Golfia lyhyempi ja kapeampi. Akseliväli on 2,6 metriä. T-roc on kaupunkioloissa ketterä ja kääntyy yllättävän pienesti.

Istuintilaa on neljälle täysimittaiselle ihmiselle. Aikuisenkokoisen kuljettajan taakse mahtuu myös samankokoinen ihminen. Tavaratilan suhteen täytyy olla nuukempi. Tavaratilan saa muunneltua 392 litrasta 1.237 litraan takapenkit kaatamalla. Ongelma on se, että tila on varsin matala. Välipohjan alla on tosin lisää tilaa, jos ei hanki täysikokoista vararengasta.

Moottorivaihtoehtoja on bensa ja diesel. Bensakoneet ovat joko 1,0 tai 1,5 litran ja vastaavasti tehoa löytyy joko 115 hv tai 150 hv. Litrainenkin kone vie vaunua ihan riittävällä innolla eteenpäin. Kiihtyvyys ja moottoritienopeudet, ainakin yhden hengen kuormalla, ovat ihan riittävät.

Diesel on aina 2 litran koneella ja käytettävissä on 150 heppoista. Dieselit on mahdollista ostaa myös nelivetona.

Moottori on varsin edullinen. Eco -näyttö ohjaa myös säästeliääseen ajotapaan kun ympyräisen visuaalisen näkymän ajatuksen ensin oivaltaa. Koeajolenkki sisälsi raskaampaa ja kevyempää kaasupoljinta ja kulutus meni aika helposti alle 7 litran.

Volkswagen on myös hiljainen. Moottorin äänet eivät juurikaan sisälle kuuluu. Poissaolollaan loistaa myös maantieäänet ja renkaiden humina. Kesäkelillä ja eri renkailla tilanne voi tietysti olla toinen. Suuremmin ei myöskään kuulu suhinoita.

Näkyvyys on kotelomaisesta autosta poikkeuksellisen hyvä, myös taakse. Nykysuuntauksen mukaiset A-pilarit vaativat tietysti notkeaa niskaa risteyksissä.

Turvavarustelumahdollisuudet ovat varsin runsaat sisältäen muun muassa jarruassistentit, kaistavahdit, jalankulkijoiden tunnistuksen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen.

Video.