Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmän ehdotuksen mukaan Suomen tieliikenne pitäisi olla vuonna 2050 lähes nollapäästöistä. Reilun kolmenkymmenen vuoden päästä autojen tulisi kulkea fossiilisten polttoaineiden sijaan sähköllä, vedyllä tai erilaisilla biopolttoaineilla. Biopolttoaineet voivat olla nestemäisiä tai biokaasua.
Jo vuonna 2030, eli hyvin pian, vaihtoehtoisten uusiutuvien polttoaineiden osuus pitäisi olla vähintään 40 prosenttia tieliikenteen energiasta.
Jos työryhmän ehdotuksesta tulee totta, edessä on valtava mullistus maanteillä mukaan lukien polttoaineen ja käyttövoiman jakelu. Muutos on mahdollista toteuttaa vain askel askeleelta autokannan uusiutumisen tahdissa. Kun Suomen autokanta uusiutuu kerran 15-20 vuodessa, olisi päästöttömiä autoja alettava saada maanteille vuosi vuodelta enemmän.
Työryhmä ehdottaa, että Suomeen on rakennettava EU:n tavoitteiden mukainen jakeluverkko liikennesähkölle, -kaasulle ja -vedylle. Vuoteen 2020 mennessä sähköautojen julkisia latauspisteitä tulisi olla Suomessa vähintään 2 000. Vuoteen 2030 mennessä niitä pitäisi olla vähintään 25 000. EU-suosituksena on, että julkisia latauspisteitä tulisi olla yksi kappale kymmentä sähköautoa kohti. Eli tavoitteen mukaan Suomen maanteillä kulkee neljännesmiljoona sähköautoa vuonna 2030. Kaasuautoille on asetettu omat tavoitteena.
Koillismaalla sähköautojen latauspisteitä tai kaasuautojen tankkauspaikkoja ei vielä ole, mutta ensi askel otetaan pian. Rukan parkkihalliin rakennetaan sähköauton latauspiste alkaneen vuoden aikana.
EU-kokoaa tiedot kaikista alueellaan olevista uusiutuvan energian tankkaus- ja latauspisteistä. Kuusamo esittää ministeriölle pyynnön päästä tälle listalle. On tärkeää, ettei matkailusta elävä Kuusamo jää tyhjäksi pisteeksi kartalle. Esimerkiksi Norjassa sähköautot yleistyvät vauhdilla.
Ministeriön tavoitteena on, että uusiutuvan energian jakelupisteverkosto syntyy markkinaehtoisesti. Sitä ei siis olla sälyttämässä kuntien rakennettavaksi.