Suomen sääolosuhteet ovat muuttuneet ja se asettaa entistä enemmän paineita myös tienhoidolle. Kyse on ennen muuta talvien muuttumisesta.
Kuusamossa tiistaina järjestetyssä tieforumissa Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen liikennejärjestely-yksikön päällikkö Timo Mäkikyrö sanoi, että palautetta tienhoidon tasosta tulee aika paljon ja nykyisin varsinkin rannikkoalueelta. Koillismaalla tilanne ei ole niin paha.
– Kun sääolosuhteet ovat muuttuneet, niihin ei ole aina voitu reagoida tarvittavalla nopeudelle. Mutta talvihoito on aina keskusteluttanut.
Tienpidon uusi urakkamalli otetaan käyttöön tulevissa kilpailutettavissa urakoissa. Siinä tilaaja eli ely-keskukset osallistuvat suunnitteluun entistä enemmän. Reagointia parannetaan ja tulee enemmän suoritusperusteista maksamista, joka tosin maksaa valtiolle enemmän, Mäkikyrö kertoi.
Kari Parikka Lapin ely-keskuksesta totesi, että varsinkin raskaalta liikenteeltä tulee entistä enemmän palautetta teiden huonosta kunnosta.
– Palautteeseen on reagoitu ja talvihoidon toimintalinjojen tarkistustyö on käynnissä. Talvihoidon tasoa on nostettu kahteen kertaan kuluvana talvena. Mutta jos laatuvaatimuksia kiristetään kovasti, se maksaa.
Parikan mukaan ilmaston lämpiämisen myötä sateet yleistyvät ja ongelmakelejä ovat talvien liukkaudet.
– Urakoitsijoiden on reagoitava siihen, mutta toimenpideajat venyvät erittäin vaikeissa olosuhteissa. Tilanteet puretaan ensin vilkkaimmilta pääteiltä.
Urakoitsijan eli Destian Kuusamon työmaapäällikkö Mika Ikäheimo sanoi, että valvontaa on tällä hetkellä riittävästi, eikä sen lisäämisellä saavuteta sitä, mitä ammattiliikenne hakee.
– Lähdemme auraamaan sateen mukaan, ei kellon tai kuljetusten mukaan.
Ikäheimo muistutti myös siitä, että lunta voi sataa esimerkiksi Kuusamossa eri paikoissa eri määrät. Kaikkea kalustoa ei voi tuolloin panna liikkeelle, jos jossakin on satanut sentin ja toisessa paikassa kymmenen senttiä.