Liikenne- ja viestintäministeriö ryhtyy valmistelemaan muutosta raskaiden ajoneuvojen rengasvaatimuksiin.
Rengasvaatimusten muutos tarkoittaisi sitä, että joulu-helmikuun aikana kuorma- ja linja-autojen vetävillä akseleilla tulisi käyttää talvirenkaita, joiden kulutuspinnan urasyvyys olisi vähintään 5,0 millimetriä. Ajoneuvon ja perävaunun kaikilla muilla akseleilla olisi käytettävä renkaita, joiden urasyvyys olisi vähintään 3,0 milliä. Muutos koskisi myös traktoreita, joiden rakenteellinen nopeus on yli 60 kilometriä tunnissa.
Kuusamolainen kuljetusyrittäjä Erkki Pitkänen sanoo, että muutosta on toivottu, koska se tuo lisää turvallisuutta raskaaseen liikenteeseen. Hänen mukaansa ongelmana ovat olleet ulkomaalaiset rekkakuskit, jotka eivät käytä talvirenkaita.
– Kotimaan liikenteessähän se ei vaikuta, me ei pärjätä ilman talvirenkaita muutenkaan, se on itsestäänselvyys. Kun autoja tulee Euroopasta ja ne on kesärenkailla. Se on vielä suurempi ongelma pohjoisessa, kun mennään Norjan suuntaan, mutta onhan meilläkin täällä kunnon talvet ja jos tänne kesärenkailla tullaa, se on turvallisuusriski.
Nykyisissä määräyksissä ei tehdä eroa talven ja muiden vuodenaikojen välillä. Ympäri vuoden voimassa olevan määräyksen mukaan urasyvyyden tulee olla vähintään 1,6 mm. Suomen rengasvaatimukset ovat talviajan osalta lievemmät kuin useissa Euroopan valtioissa.
Talvirenkaiden käytön ja urasyvyyden lisäämisen tavoitteena on, että raskaan liikenteen rengastusta parantamalla sujuvoitetaan raskaan liikenteen etenemistä ja parannetaan liikenneturvallisuutta. Tutkimuksen mukaan sekä kotimaisten että ulkomaisten ajoneuvojen renkaat täyttävät laajalti jo nyt esitettävät uudet vaatimukset.
Rengasvaatimusten muutosten on tarkoitus tulla voimaan vielä tämän vuoden puolella, mutta niin että yritykset ennättävät reagoida mahdollisiin muutoksiin ajoissa.
Kaikkien ajoneuvoluokkien rengasvaatimukset arvioidaan kokonaisuutena käynnissä olevan tieliikennelainsäädännön uudistamisen yhteydessä.
Erkki Pitkänen on ollut metsäalan kuljetusyrittäjien puheenjohtajana Pohjois-Suomessa vuorovuosin ja toimii Kuusamon kuorma-autoilijoiden puheenjohtajana.
Raskaan liikenteen parissa on talvirengaspakon lisäksi toinenkin muutostoive, joka liittyy säädettyihin ajoaikoihin. Nykyisin tiukat ajoajat ovat Pitkäsen mukaan yrittäjyyden este.
– Meidän riesa on nämä ajo- ja lepoajat. Näihin pitäisi saada arjen järkeä ja joustoa. Se mitä pohjoisessa toivotaan on, että reissusta saisi tulla kotiin asti. Nyt joudutaan jättämään iso auto välille ja tulemaan henkilöautolla, jos ajoaika loppuu. Laki ei sovellu tänne, missä on pitkät etäisyydet. Meillä Oulu on satamakaupunki ja sinne väliä on jo 200 kilometriä. Ei se etelässä ole ongelma, kun välimatkat ovat 50 kilometriä.
– Kulurakenne kasvaa keikkaan nähden ja se on yrittäjyyden este.
Liikennekaaresta Pitkänen nostaa myös esiin kolmiakselisen vetoauton sallitun kokonaismassan noston, joka on hänestä hyvä asia.
– Se on ollut ongelma, koska puutavara-ajossa paino tuppaa ylittymään takatelillä nosturi päällä.
Huonoa puolestaan on hänen mielestään se, että jatkossa pienimuotoista liikennöintiä saisi harjoittaa 10 000 euron rajaan asti.
– Se lisää harmaata taloutta ja poliisin on sitä vaikea valvoa. Lisäksi meitä ammattiautoilijoita huolettaa huumeiden käytön lisääntyminen liikenteessä. Siinä on tulevaisuudessa edessä turvallisuusriskejä.