Volkswagen Tiguan jatkaa myös siellä missä asfaltti on vain etäinen muisto. Vaikka varsinainen maastoauto se ei olekaan, niin alamäkihidastin ja Haldex-kytkimellä toteutettu neliveto mahdollistavat kuitenkin ajamisen haastavimmissakin oloissa. Tiguan on siis Volkswagenin vuonna 2008 myyntiin tuoma niin sanottu SUV, katumaasturi.
Mallinimi on yhdistelmä saksankielen sanoista tiger (tiikeri) ja leguan (leguaani) mikä kertookin olennaisen autosta. Maantiellä se on kahden litran dieselmoottorilla varustettu varsin ärhäkkä kulkija ja maastossa sillä voi ajajaystävällisen DSG-vaihteiston ja maastoajo-ohjelman avulla madella varsin hankaliakin polkuja. Maastoajo-ohjelma muuttaa kaasun vastetta juuri niin, että niin ala- kuin ylämäet ja kinkamat voi ajaa rauhallisesti ilman hätiköintiä. Offroad-paketin saa lisävarusteena.
Tiguan on perus-Volkswagen sikäli, että tunnelma on tuttu heti oven avauksessa. Tiguaaniin noustaan, ei laskeuduta ja vieläpä ikään kuin luiskahdetaan tuolin muotoiltujen reunojen ylitse. Tuntuma autoon onkin sitten tukeva, saksalaistyylisen pintakovan, mutta, joka puolelta tukevan penkin ansiosta.
Hallintalaitteet ovat konsernin autoista tuttuja ja tässäkin kojelautaa hallitsee suurikokoinen näyttö, johon saa niin navigointikartan, radioasemat tai peruutuskameran. Kamerasta on hyötyä maastossa, vaikka myös parkkitutkat hälyttävät esteistä auton ympärillä.
Alkuun ratti tuntuu pieneltä ja alaosan muotoilu omituiselta, mutta täytyykö kaiken olla aina täydellisen pyöreää. Ohjaus on tarkka ja ratin pyörittely on kevyttä. Nykytyyliin tärkeimmät ohjainnamikat esimerkiksi vakionopeussäätimeen löytyvät ratista. Ajo-ominaisuuksia säädellään keskikonsolin pyöreästä valitsimesta. Muut hallintalaitteet löytyvätkin sieltä, missä ne Volkkarissa ovat aina olleet.
Mukavuusalueelle mennään kolmialueisen ilmastointilaitteen kanssa. Eri lämpötila voidaan säätää kuljettajalle, matkustajalle ja takapenkille. Selvää lienee myös se, että valaistuksen voi säätää mieleisekseen. Älypuhelimen voi myös liittää App connectin kautta liittää autoon ja käyttää sen avulla tiettyjä sovelluksia ja toisinpäin.
Tilaa Tiguanissa on hyvin. Viiden ihmisen lisäksi autoon mahtuu myös oikeasti matkatavaraa. Takapaksin ovi avautuu tarvittaessa jalkaa heilauttamalla ja sulkeutuu napista painamalla. Takapenkki kaadettuna tilaa syntyy peräti 1 655 litraa.
Tiguanin etuihin kuuluu kyky peräti 2,5 tonnin perävaunun tai asuntovaunun vetämiseen (tehokkaimmilla versioilla). Lienee markkinoiden suurimpia luokassaan. Perävaunun liikuttelua auttaa näppärä Trailer assistant -toiminta, joka ohjaa valitulla kääntökulmalla vaunun ja auton automaattisesti haluttuun paikkaan.
Selkeästi parhaimmillaan Tiguan on mutkaisilla maanteillä. Eteneminen tapahtuu vakaasti, ripeästi ja ilman mitään turhia kallisteluja. Ajaminen on vakuuttavan tasapainoista.
Moottorivaihtoehtoina on 1,4 tai 2.0 turbo bensamoottori tai 2.0 TDI -diesel. Vaihteisto on manuaali tai dsg ja neliveto on aina päällä, tosin tarpeen mukaan vaihtelevalla jakosuhteella.
Suomen markkinoille uudet Tiguanit saapuivat toukokuussa.
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Comforline 110
Moottori 4-sylinterinen dieselmoottori, 4 venttiiliä/sylinteri
Iskutilavuus, 2,0/1968
Suurin teho, kW (hv) / rpm 110 (150)/3500-4000
Suurin vääntömomentti, Nm / rpm 340/1750-3000
Huippunopeus, km/h 202, Kiihtyvyys, s, 0-100 km/h 9,3
Kulutus: Kaupunki, l/100 km 5,6, Maantie, l/100 km 4,4, Yhdistetty, l/100 km 4,8
CO²-päästöt, g/km 127
Omamassa, kg 1615-1830, Sallittu kokonaismassa, kg 2070-2230, Kantavuus, kg 437-612
Sallittu perävaunumassa jarruin / jarruitta, kg 2000 / 740
Pituus / leveys / korkeus, mm 4486 (4606 vetokoukulla) /1839 (2099 mukaan lukien ulkopeilit)/1643 (1657 kattokaiteilla, 1672 naviantennilla, 2094 takaluukku avattuna)
Akseliväli, mm ja raideleveys edessä ja takana, mm 2681. 1582/1572
Maavara (omapainolla), mm (lisävarusteet muuttavat ilm.arvoa) 200
Lähestymiskulma/jättökulma, astetta 17,0
Hinnat 31.000 - 51.300