Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ilmoitti jokin aika sitten, että yli puolen miljoonan dieselauton käyttövoimavero laskee ensi vuonna.
Uutinen olisi tietysti hyvä, jos pitäisi paikkansa, että dieselautoilijoiden kustannukset todella laskisivat.
Henkilöautojen käyttövoimavero eli niinkutsuttu dieselvero alenee todellakin vuoden 2012 alussa 18 prosentilla. Keskimäärin dieselautosta maksetaan nykyisen 465 euron sijaan 380 euroa. Vero laskee 6,7 sentistä 5,5 senttiin jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilolta.
Tämän vuoden aikana jokainen voi todeta veronaleneman vaikutuksen verolapustaan. Siinä kun näkyy sekä vanha että uusi vero.
Vähemmälle huomiolle on jäänyt se, että samaan aikaan käyttövoimaveron alentamisen aikaan korotetaan dieselpolttoaineen veroa kahdeksalla sentillä litralta. Kun arvonlisävero lasketaan mukaan, nousee polttoaineen hinta noin kymmenen senttiä litralta. Dieselautoilla ajetaan keskimäärin enemmän, joten loppupelissä dieselautoilijan kukkaro ohenee veromuutosten jälkeen tuntuvasti.
Jos dieselauto kuluttaa esimerkiksi kuusi litraa sadalla kilometrillä ja käyttövoimavero alenee 85 euroa, tasoittuu dieselverossa voitettu raha noin 14 000 kilometrin jälkeen. Polttoaineveron korotus tekee noin 60 euroa jokaista kymmentätuhatta kilometriä kohden.
Periaatteessa on hyvä, että autoilua rajoitetaan. Autosta kun on tehty ilmastonmuutoksen paha syntipukki. Liikenne on paljon saastuttava, maisemaa pilaava ja maailman talouden resursseja syövä.
Toisaalta yhteiskunta ei vain pelaa ilman pyöriä. Lähituotantoa ei ole Koillismaallakaan niin, että saisimme edes possun tapettua. Liha tulee Kuopiosta, kirjolohi Ahvenanmaalta ja perunat Tyrnävältä. Siinä on koillismaalaisen keiton resepti. Ilman dieselkoneita ei ruokarekka kulkisi.
Niinkin pienessä paikassa kuin Kuusamossa, tai Taivalkoskella on kylä suunniteltu siten, että alkeellisinkin asiointi ilman autoa on lähes mahdotonta.
Kaikkine puutteineen autoilu on toistaiseksi toimivin ratkaisu tavaroiden ja ihmisten liikutteluun. Alan teollisuus kehittelee nopeaa vauhtia energiatehokkaampia ja vähemmän saastuttavia moottoreita. Monellakaan teollisuuden alalla matka tuotekehittelystä tuotantoon niin nopeaa kuin autoteollisuudessa.
Autoilu ja liikenne ei ole vain paha tai hyvä. Se on ihmisille välttämättömyys. Se on valtiolle tulonlähde ja pohjaton kukkaro. Eikä ole olemassa polttoaineen hinnan kipurajaa.
Ero bensiinin ja dieselin välillä on kulkemisen edullisuudessa kaventunut. Auton hankintaa pohtiva tekee ratkaisunsa tutkimusten mukaan päästöjen tai mukavuuden perusteella. Todellisuudessa maksukykynsä mukaisesti. Nelirenkaisella on silti liikuttava, maksoi mitä maksoi. Suotavaa silti olisi, ettei se aivan tolkuttomia maksaisi.