– Seuraavaan päivitykseen pitää saada Viitostie Sodankylään asti runkoverkkoon ja Kuusamo-Oulu-väli ja Oulu-Kajaani-väli. Silloin alettaisiin puhua jonkunlaisesta verkosta, Hatva sanoo.
Kainuussa pääväyläverkosto yltää Viitostien osalta etelästä Kontiomäelle. Kajaanista Ouluun vievä valtatie 22 kuitenkin puuttuu pääväyläverkosta samoin kuin Kuusamosta Ouluun vievä valtatie 20. Rautateillä Kainuun radat ovat pääväyliä aina valtakunnan rajalle, eli Vartiuksen raja-asemalle saakka.
Hatva työskenteli viisi vuotta Kainuu-Koillismaan kalatalousaktivaattorina ja ajoi lähes viikoittain Kajaanin ja Kuusamon väliä.
– Kohtuullisen hyvä käsitys on, minkälainen merkitys on teiden kunnolla, Hatva sanoo.
Pölkyllä on tehtaat Kuusamossa ja Kajaanissa.
– Kun rautatiekuljetus ei ole vaihtoehto, mitä meille jää? Siinä mielessä täysin käsittämätön päätös.
Hatva nostaa esiin myös pohjoisen Suomen sellu- ja biotehdashankkeet. Tehtaita on suunnitteilla Paltamoon, Kemijärvelle, Kemiin ja Itä-Suomessa Kuopioon. Äänekoskelle puolestaan avattiin viime vuonna biotuotetehdas. Puukuljetukset tehtaille vaativat hyväkuntoisia teitä.
Hatva on huolissaan myös matkailijoiden liikkumisesta.
– Vaikka osa tulisi lentokoneella, pitää turistien päästä täälläkin liikkumaan. Sen pitää olla turvallista ja sujuvaa. Ei liikenneonnettomuuksia turistibusseille.