Suomessa katsastetaan autoja tiheämpään tahtiin kuin EU.n direktiivit vaativat. Kun yleensä tiukkaa sääntelyä perustellaan EU:lla, on tässäkin myönnetty se, mikä on useimmiten totuus. Sääntely on ihan Suomen omaa aikaansaannosta.
Uuden auton ensimmäinen katsastus olisi neljän vuoden kuluttua käyttöönotosta, sen jälkeen joka toinen vuosi ja vain yli kymmenen vuotta vanhat autot tulisi katsastaa vuosittain. Nyt katsastus vaaditaan uusilta autoilta kolmen vuoden kuluttua käyttöönotosta, sen jälkeen seuraa vapaavuosi, jonka jälkeen auto on katsastettava vuosittain.
Poliitikot perustelevat harvemman katsastusvälin käyttöönottoa normienpurkutalkoilla. Autoliitto muistuttaa kehittyneemmän ja laadukkaamman valmistuksen vähentäneen vikoja. Hylkäykset katsastuksessa ovatkin vähentyneet kaikkien enintään 12 -vuotiaiden autojen osalta. Kun vuonna 2011 ensimmäisessä katsastuksessa hylättiin 5,45 prosenttia, niin viime vuonna hylkäysprosentti oli kolme.
Teknisen vian osuus liikenneonnettomuuksista on tutkijalautakunnan raporttien mukaan vain noin prosentin luokkaa.
Autojen tekniikka ilmoittaa vioista entistä herkemmin. Myös autot huolletaan entistä ammattitaitoisemmin ja huolellisemmin.
Lähes ainoa katsastusvälin harventamisen vastustaja löytyy, ... Katsastustoimipaikkojen Liitto ry:stä. Toiminnanjohtaja Jyrki Hautaviita maalailee, muun muassa Kalevassa (la 17.12), liikenneturvallisuuden heikentymisellä mikäli katsastuksista osittain luovutaan.
Todellinen syy toiminnanjohtajan näkemyksen perusteelle kuitenkin löytynee siitä, että katsastusmaksuina autoilijoilta peritään vuosittain noin 160 miljoonaa euroa. Kun vuoden 2014 lopussa Suomessa oli rekisterissä kaikkiaan noin 3,74 miljoonaa autoa, on siinä nykysäännöillä katsastajilla merkittävä asiakaskunta.
Toimiala on parin suuren, ulkomaalaisomisteisen, tekijän käsissä, mutta ilahduttavasti alalla on myös pieniä, paikallisia toimijoita. Parhaimmillaan hintakilpailu on todellista.
On silti autoilijoiden ja yhteiskunnan etu, että katsastusvälin harvennuksesta tulee totta.
Toinen asia, johon tulisi puuttua on ajokorttitutkinto. Myös sitä tulisi virtaviivaistaa ja kilpailuttaa. Tutkinnon voi suorittaa vain Ajovarmalle, yhtä hyvin sen voisi ottaa vastaa mikä tahansa katsastusasema. Aivan turhaan eri ajokorttiluokkiin vaaditaan myös oma suoritus. Mopon, traktorin ja jopa kevytmoottoripyörän vaatimukset ovat lähestulkoon samanlaiset. Samoin vuosia sitten kuorma-autokortin suorittaminen yksityishenkilöllä oli varteenotettava vaihtoehto. Nyt se on korkean hinnan takia mahdottomuus, mikä näkyykin jo kuorma-autonkuljettajien pulana.