EU:n liikenteen energiankulutuksesta 5,1 % oli uusiutuvia vuonna 2012. Johtava maa oli Ruotsi 12,6 % osuudella. Suomi sijoittuu lähes vastakkaiseen päähän tilastoa, EU-maiden sijalle 25 osuudella 0,4 %, takanaan vain Bulgaria, Eesti ja Kypros. Tilasto tosin on vuodelta 2012.
Norjassa sähköautoilijat saavat veroetuja, ajavat bussikaistalla ja välttävät tietulleja sekä parkkimaksuja. Maaliskuussa Norjassa myydyistä autoista joka kolmas kulkee sähköllä.
Saksa ilmoitti 1,2 mrd. euron kannustimesta, jolla se tavoittelee autobaanoilleen miljoonaa sähköautoa vuoteen 2020 mennessä. Käytännössä sähköauton ostajaa tuetaan 4 000 eurola ja ladattavan hybridin ostajaa 3 000 eurolla.
Hollannissa parlamentin alahuone on jo äänestänyt sen puolesta, että vuodesta 2025 alkaen bensiini- ja dieselkäyttöisten autojen myynti olisi kielletty. Norjassa vastaavaa kieltoa lähdetään rakentamaan kansallisen liikenneohjelman pohjalta. Itävallassa selvitetään, voisiko kiellon toteuttaa jo vuoteen 2020 mennessä.
Ruotsissa tavoitteena on luopua fossiilisista polttoaineista vuoteen 2050 mennessä. Liikenteessä siirrytään kokonaan uusiutuviin polttoaineisiin vuoteen 20130 mennessä. .
Suomessa biopolttoaineiden ja sähkön käytössä ollaan vielä lähtökuopissa, vaikka teknologia biopolttoaineiden valmistamiseen on pidemmällä kuin esimerkiksi Ruotsissa. Suomessa tavoitteeksi on asetettu 40 prosentin biopolttoaineen osuus vuoteen 2030 mennessä.
Koillismaalla ei ole vielä ensimmäistäkään sähköautojen latauspaikkaa. Länsirajalla latauspaikkoja on ripoteltu koko matka Kilpisjärveltä Tornioon. Tämä johtuu osaltaan siitä, että norjalaismatkailijat köröttelevät jo sähköautoilla matkoillaan.
Sähköautojen lataus on harpannut huimaa vauhtia eteenpäin. Nopeimmillaan sähköauton saa ladattua vajaassa puolessa tunnissa eli sen kahvikupillisen ja sämpylän aikana. Myös sähköautojen varmuus on kasvanut, samoin pakkasenkestävyys.
Sähköauton hankinnassa ongelmia onkin enää vain yksi. Hinta. Toistaiseksi vastaavan polttomoottoriauton saa huomattavasti edullisemmin ja se on kuitenkin edelleen toimintavarmempi ja polttoainetta saa miltei kaikkialta.
En usko kuitenkaan kovin monta vuotta menevän kun Kitkantielläkin on näitä lähes äänettömiä ja saasteettomia autoja.
Miten biopolttoaine sitten vaikuttaa Koillismaalle. No sitähän sitä on juuri tarkoitus valmistaa niissä uusissa puunjalostustehtaissa.