Koko Pohjois-Suomen matkailun kehittäminen Lappi brändin nosteessa sai karun uuden vuoden lahjan. Oulun lentokenttä siirrettiin liikematkailuun painottuneeseen Länsi-Suomen lentoasema-alueeseen, pois Pohjois-Suomen alueesta, jota on kehitetty matkailulentokenttien alueena.
Finavian Helsingin herrat ajavat nyt lentokoneella peruutuspeilistä väittäessään, että Oulu on liikematkailun ja teknologiateollisuuden keskus, ei matkailukenttä.
Oulun veto teknologiateollisuudessa on hiipunut. Tämä tosiasia on Finavian herroilta jäänyt huomaamatta.
Kasvua Oulun lentoliikenteelle on haettu lentoaseman suurilla investoinneilla ja AirBalticin päätöksellä perustaa Ouluun Pohjoisen alueen solmuke. Pohjois-Suomen onnistuminen oli Helsinki-Vantaan ja yhden lentoyhtiön etua ajaneelle Finavialle liikaa.
Organisaation muutos saattaa maallikosta tuntua pieneltä asialta, mutta juuri niillä tuppaa päätöksenteossa olemaan merkitystä, kun kenttien kehitysrahoista taistellaan verisesti Helsinki-Vantaan lentoaseman pohjattomien suurinvestointien kanssa.
Päätöksellään Finavia lyö korville Pohjois-Suomen elinkeinojen ja päättäjien näkemyksille. Matkailun kehittämien Arctic Gatewayn avulla Lappi-brändiä tukien valittiin vain muutama päivä ennen Finavian päätöstä Oulun kauppakamarin ja yrittäjien tavoitteeksi. Samaan aikaan ja samaan suuntaan Koillismaan ja Lapin kunnat ovat vihdoin edenneet omissa päätöksissään, joilla yhteistyötä kootaan.
Kuusamolle Oulun kentän pakkopaita kohti Helsinki-Vantaan syöttökenttää on suuri menetys. Mahdollisuudet AirBalticin menetetyn liikenteen palautumiselle Oulun kautta Kuusamoon ovat uhattuna.
Lisäksi todennäköistä on, että myös maaliikenteen jatkoyhteyksien palvelu Kuusamoon estyy. Finavia hallitsee alueen rakennuksia, joten monet matkailuelinkeinon tarvitsemat palvelut voivat hankaloitua. Suurten ryhmien saapuminen Arctic Gatewayn solmukohtaan ja siirtymien jatkolennoille koko Lappiin ja Koillismaalle saattaa kohdata mitä monimutkaisimpia byrokraattisia esteitä, kun etelässä siitä ei tykätä.
Edessä lienee alueellinen suurinvestointi toisen terminaalin rakentamiseksi Ouluun Finavian terminaalipalveluiden kilpailijaksi.
Kuluttajan kannalta voi vain arvailla, millaisia eroja lentolippujen hinnassa onkaan liikelentoihin keskittyvältä kentältä, kun vertaa halpalentoyhtiön operoimaan solmukeskukseen. Pohjois-Suomen lentojen järjetöntä hintatasoa pitää yllä juuri ylimääräinen pakkolento Helsinkiin ja kilpailun estäminen.
Finavian yhden kentän politiikka kohdistuu Pohjois-Suomeen ja häiriköi matkailun kotimaista vientikauppaa. Se on anteeksiantamatonta ja pitää yllä korkeita lentolippujen hintoja Pohjois-Suomeen.