Alakerta |Risto Pikkupeura risto.pikkupeura@koillissanomat.fi
Vaalien alusviikoilla poliitikot puhuvat paljon. Samalla kasvaa tietysti riski sanoa jotakin harkitsematonta. Keskustan puheenjohtajalle Juha Sipilälle tämä tapahtui Uudellamaalla Askolassa.
Sen piti olla aivan tavallinen vaalitilaisuus Hakevuoren järjestämien metsäenergiapäivien yhteydessä. Vaalipaneeli, johon osallistuu useiden puolueiden edustajia. Kaikki meni hyvin siihen saakka, kunnes tuli aika esittää yleisökysymyksiä. Nyt kysymys kosketti maanteiden huonoa kuntoa. Paikalla oli myös Uusimaa-lehden toimittaja.
Sipilä esitti ratkaisuksi bensan hintaan lisäveroa, jolla katettaisiin kunnossapitoa. Polttoaineelle voitaisiin määrätä myös jokin tietty enimmäistaso ja kun se saavutetaan, ylimääräisestä verosta luovuttaisiin.
Parlamentaarinen työryhmä esitti viime vuoden lopulla, että tieverkoston korjausvelkaa ryhdytään vähentämään. Eli korjaamaaan jo erittäin huonoon kuntoon rapistunutta tieverkostoa. Korjausvelan pysäyttäminen edellyttää 150 miljoonan euron korotusta määrärahoihin.
Polttoaineveron osuus bensiinin litrahinnasta on noin 57 prosenttia. Lisäksi polttoaineesta maksetaan 24 prosentin arvonlisävero, joka peritään myös polttoaineveron osuudesta.
Liikenteen kokonaisverotuotto oli 2012 arviolta 4,75 miljardia euroa ja liikenteeltä kerätyt muut maksut 136 miljoonaa euroa. Autoilijoilta kerätiin polttoaineveroina 2 675 miljoonaa, autoveroina 1 203 miljoonaa ja ajoneuvoveroina 770 miljoonaa euroa. Yhdessä nämä muodostavat 98 prosenttia liikenteen tuloista
Rahoitusta liikenteelle oli valtion talousarviossa yhteensä vain 1 936 miljoonaa euroa, eli vain noin 40 prosenttia vuotuisesta tulosta. Loput 60 prosenttia käytetään muualla valtiontaloudessa.
Varsinainen autovero tuli voimaan vuoden 1958 alussa. Silloinen eduskunta painotti erityisesti veron tilapäisyyttä ja, että siitä tulisi luopua heti valtion talouden sen salliessa.
Autoilijoilla ei tule mieleen yhtäkään tilapäistä veroa, joka ei olisi muuttunut pysyväksi. Polttoaine- ja autoverot iskevät juuri siihen kansanosaan, jonka luulisi olevan Sipilän pääasiallista kannattajakuntaa. Työssäkäyviin keskiluokkaisiin, maaseudulla eläviin ja köyhiin.
Ensisijaisesti olisi syytä ohjata liikenteen tuotot siihen mihin ne on alunperin tarkoitettu: liikenteeseen. Valtion taloutta pitää korjata muilla tavoin kuin kuristamalla jo kuivaa sitruunaa.
Risto Pikkupeura