Skandinaavisen minimalistinen design on edelleen Volvon ominaispiirre. Nyt se toisintuu jokaisessa mallissa. Mielenkiintoista sikäli, että mallisarjan autot onkin saatu muistuttamaan niin kovin toisiaan, että erikseen nähtynä on hankala arvuutella mikä on kyseessä. Keskikokoinen V60 on lisäksi kasvanut uusimmassa versiossaan yllättävän lähelle isoveljensä V90:en mittoja. Muotoilussa luotetaan volvomaiseen keulaan, jota on hieman lievennetty aiemmasta, sekä kiilamaiseen sivuprofiiliin. Viisto takalasi syö tavaratilan kokoa, mutta se näyttää hyvältä.
V-mallin Volvoihin istutaan, mikä saattaa saada keski-ikäisen ja keskivatsaisen tähyilemään ehkä malliston maastokelpoisempaa ja korkeampaa Cross Country-versiota tai jopa XC-mallistoa. Ei se autoon astuminen vaikeaa kuitenkaan ole ja kun penkille on istunut, löytyy sähkösäätöjen ansiosta asento hyvin. Volvon istuimet on muotoiltu vähän tilaa vieviksi, joka tuo lisää tilaa myös takamatkustajille. V60:ssä etupenkkien reisituki jaa aavistuksen vajaaksi. Takapenkillä takapuoli on alhaalla ja aikuinen mies istuu siksi hieman polvet koukussa. Pidemmillä matkoilla kysymys, ”joko ollaan perillä?” saattaa siksi tulla iäkkäämmänkin pitkäjalkaisen matkustajan suusta.
Kuljettajan kannalta kojelauta on miltei identtinen muiden Volvojen kanssa, mutta kaikki on toimivaa ja selkeää. Erityisesti keskellä olevan kosketusnäyttöä voi kehua. Sormipainallukset todella toimivat. Digitaalisten esitystapojen kehittyessä voi tietysti sanoa, että vuosi-pari sitten modernilta näyttänyt Volvon käyttöliittymä vaikuttaa jo hieman vanhahtavalta, varsinkin kun muilla valmistajilla panostetaan näyttävään grafiikkaan. Navigaattori tulee näkyviin myös mittariston keskelle ja kuten todettu käytettävyys on erinomainen ja siltä osin kilpailijoita edellä.
Volvomaisuutta on myös se, että auton monia ominaisuuksia voi muuttaa ns. lennosta. Vakionopeudensäädin vaikkapa normaaliksi tai muun liikenteen huomioivaksi. Volvo antaa kuljettajalle mahdollisuuden säätöihin, siinä missä muut päättävät ne jo tehtaalla.
Perinteistä Volvoa on myös muun muassa kuljettajan vireystilan tarkkailu. Mikäli auto alkaa huojahdella reunaviivoilla, ehdottaa Volvo virkistystaukoa tai jopa pysähtymistä parkkipaikalle.
Mukavuusvarusteisiin kuuluu muun muassa lämmitettävä ohjauspyörä, joka on tarvittaessa todella lämmin.
Peräpään ovi avautuu jalkaa puskurin alla heilauttamalla. Talvikelillä tunnistin tosin toimii epävarmemmin ja jos katolle on jäänyt lunta, ei takaovi jaksa ehkä aueta ylös saakka. Pöllyävä lumi saattaa peittää myös peruutuskameran. Peruutuskameran näytön saa päälle myös ajettaessa hitaasti eteenpäin.
Volvo on miellyttävä ajaa. Ohjaus on helppo ja tunnokas. Moottori vie vaunua riittävällä ripeydellä. Jos aiemmin Volvon automaatti oli hieman mietiskelevä, on se nyt päättäväisemmän tuntuinen. Automatiikka pitää tosin mielellään isoja vaihteita päällä, mikä saattaa tulla esille muun muassa ylämäessä.
Ledvalot ovat tehokkaat ja vaihtavat automaattisesti tarvittaessa pitkiltä ajovaloille. Älykkäämmät versiot mukauttavat valokuviota muun liikenteen ja ohjauksen mukaisesti.
Volvo myös yhdistyy älypuhelimeen ja puhelimesta voi tarkistaa vaikkapa lukituksen tai auton lämpötilan.
V60 on saatavilla bensakoneella sekä etuvetoisena että nelivetoisena. Molemmat ovat automaatteja. Diesel on tarjolla peräti kuutena eri vaihtoehtona, joista osa manuaalivaihteisena.
Suosituin hankinta on varmaankin silti automaatti, sillä hintaero on vain hieman toista tuhatta. Eikä nelivetoisenkaan hinta kasva siitä kuin kolmisen tonnia. Bensiinikoneet ovat 5 tai 6-sylinterisiä 180-228 hv. Hybridiversio tuo lisäksi 65 hv sähkömoottorin. Dieselkoneet ovat D3-D4 -malleja 110-140 heppaisina.
Uudistettu V60 tulee olemaan houkutteleva, sillä hinnalla saa lähes luokkaa ylempänä olevaa V90:tä vastaavan auton, vain hieman pienemmillä tiloilla.
Entisen V60 omistaja ilahtuu varmasti uutuuden myötä kasvaneista senteistä. Takapaksissa on viistosta takalasista huolimatta tilaa liki 530 litraa.
Volvo V60
Moottori: Bensiini T5, T6 AWD, T8 Twin Engine (hybridi), Diesel, D3, D3 AWD, D4. 110 hv (121 Kw) - 228 hv (310 Kw) + 65 hv (87 Kw sähkömoottori)
Vaihteisto: kuusivaihteinen manuaali tai kahdeksanvaihteinen automaatti.
Päästöt: 114 - 174 g/km
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 5,8 - 9,9 sek. Huippunopeus: 205 - 250 km/h
Pituus: 4761 mm, leveys 2040 mm, korkeus 1427 mm, akseliväli 2872 mm.
Hintaluokka: 47.080 - 66.856 euroa
